وقتی صحبت از موتورسیکلتهای لوکس مقرون بهصرفه به میان میآید، یاماها تریسر ۹ به وضوح در صدر فهرست قرار میگیرد. ممکن است تصور کنید موتورسیکلتی لوکس با قیمتی زیر ۱۵ هزار دلار امکانپذیر نیست و تا حدی حق با شماست، زیرا معمولا برندهایی مانند دوکاتی یا اموی آگوستا قیمتهایی سرسامآور دارند. اما لوکس بودن تنها به نام برند یا طراحی خاص محدود نمیشود؛ بلکه میتواند به معنای ماشینی باشد که انبوهی از امکانات رفاهی را در اختیار راننده قرار دهد.
با این نگاه، ۱۵۰۰۰ دلار ناگهان مبلغی کافی به نظر میرسد تا نمونههایی بهغایت لوکس را در فهرست خود جای دهید. در این میان، موتورسیکلتهای تورینگ ناگزیر بیشترین امکانات را در این زمینه ارائه میدهند. آنها طوری طراحی شدهاند که سرنشین را در مسافتهای طولانی راحت نگه دارند و در عین حال، عملکرد قابل قبولی برای جابجایی وزن اضافه داشته باشند. اکسسوریهای رسمی نیز لحاظ میشوند، چون زندگی را راننده روی موتورسیکلت لوکستر میکنند. با ایستگاه در بررسی بهترین موتورسیکلت لوکس زیر ۱۵ هزار دلار همراه باشید.
یاماها تریسر ۹ بهترین موتورسیکلت لوکس زیر ۱۵۰۰۰ دلار
پس از بررسی گسترده موتورسیکلتهای مختلف، انتخاب نهایی برای تخصیص لقب بهترین موتورسیکلت لوکس زیر ۱۵ هزار دلار در سال ۲۰۲۵، یاماها تریسر ۹ است، چراکه این مدل ترکیبی بینظیر از تمامی ویژگیهای مطلوب را ارائه میدهد. این محصول ژاپنی از یک پیشرانه سه سیلندر کاملا آزموده شده استفاده میکند که نه تنها از گشتاور بالا و قدرت قابل توجهی برخوردار است، بلکه از قابلیت اطمینان بلندمدت بهره میبرد.
یاماها تریسر ۹ با انبوهی از امکانات مدرن تکمیل شده است، از جمله محفظههای جانبی یکپارچه و بزرگ که هماهنگ با رنگ بدنه طراحی شدهاند. در نهایت، قیمت پایه این موتورسیکلت مبلغ رقابتی ۱۲۵۹۹ دلار است که با بودجه کلی ۱۵۰۰۰ دلاری، فضای مالی مناسبی برای شخصیسازی باقی میگذارد. به عنوان مثال، میتوان کوییک شیفتر دوطرفه و دستههای مجهز به گرمکن انحصاری یاماها را با حدود ۴۰۰ دلار خرید. هنوز ۲۰۰۰ دلار از بودجه باقی مانده که میتوان آن را صرف خرید اگزوز، شیشه بادگیر تورینگ یاماها و ست صندلیهای تورینگ کرد.
سایر موتورسیکلتهای لوکس زیر ۱۵ هزار دلار
در جایگاه دوم لیست بهترین موتورسیکلتهای لوکس زیر ۱۵ هزار دلار، سوزوکی +GSX-S1000GT با فاصلهای نزدیک نسبت به یاماها تریسر ۹ قرار دارد. این مدل از نظر عملکرد با ارائه موتور چهار سیلندر خطی مشتقشده از سری Gixxer و قدرت ۱۵۰ اسب بخار، از یاماها پیشی میگیرد. همچنین در این مدل، کوییک شیفتر به صورت استاندارد وجود دارد، به همراه محفظههای جانبی، یک واحد IMU ششمحوره و برخی ویژگیهای کاربردی دیگر. اما دو نکته مهم را باید در نظر گرفت.
اول اینکه قیمت جیکسر +S1000GT از ۱۴۳۹۹ دلار آغاز میشود که بودجه ۱۵۰۰۰ دلاری را تقریبا به طور کامل مصرف میکند و فضای بسیار کمی برای شخصیسازی باقی میگذارد. ثانیا از مجموعه سیستمهای الکترونیکی قدیمیتری بهره میبرد و آخرین بهروزرسانی چشمگیر آن به نیم دهه پیش بازمیگردد. این موضوع شاید گواهی بر قابلیت اطمینان بالای موتورسیکلت باشد، اما همچنین به معنای دریافت یک پکیج نسبتا قدیمی در مقایسه با یاماها تریسر ۹ است که فناوریهای بهروزتر و پیشرفتهتری را ارائه میدهد.
در لیست لوکسترین موتورسیکلتهای ۲۰۲۵ با قیمت کمتر از ۱۵ هزار دلار باید به نام Ibex 800 E سیاف موتو نیز اشاره کرد که به عنوان یکی از مجهزترین موتورسیکلتها، در محدوده قیمت ۱۰ هزار دلار قرار دارد. علاوه بر صفحهنمایش بزرگ TFT، سیاف موتو به شکلی باورنکردنی یک رادار عقب نیز در ایبکس ۸۰۰ تعبیه کرده است. با این حال، چند نکته نگرانکننده وجود دارد. برای مثال، پیشرانه مشتقشده از KTM از قابلیت اطمینان چندان بالایی برخوردار نیست. این مدل همچنین فاقد محفظههای جانبی بوده و عملکرد آن نیز به وضوح یک پله پایینتر از موتورسیکلتهای یاماها تریسر ۹ و سوزوکی +GSX-S1000GT است.
امکانات فراوان یاماها تریسر ۹
یاماها تریسر ۹ از همان ابتدا راننده را غرق در امکانات میکند. کابین آن شامل یک کلاستر ۷ اینچی TFT با قابلیت اتصال به گوشی هوشمند و سه حالت نمایش مختلف میشود. این نمایشگر همچنین واسطی برای تنظیم تمامی سیستمهای کمک الکترونیکی موتورسیکلت به حساب میآید.
راننده به پنج حالت سواری (سه حالت از پیش تنظیمشده و دو حالت قابل تنظیم توسط راکب)، چهار حالت قدرت، چهار حالت تنظیم کنترل ویلی (بلند شدن روی چرخ جلو)، چهار حالت تنظیم کنترل کشش، چهار حالت تنظیم کنترل لغزش و ABS مخصوص پیچ دسترسی دارد. همه این قابلیتها طبق میل راننده میتوانند غیرفعال/ فعال شوند. با تمام این اوصاف، یاماها تریسر ۹ به صورت استاندارد فاقد کوییک شیفتر بوده و خرید و نصب آن حدود ۲۰۰ دلار هزینه اضافی به دوش مالک تحمیل میکند.
امکانات رفاهی که شیرینی معامله را دوچندان میکنند
علاوه بر فناوریهای پیشرفته، یاماها تریسر ۹ با مجموعهای از امکانات رفاهی توجه خریدار را به سمت خود میکشاند. این امکانات رفاهی جذاب و کاربردی، سفرهای کوتاه و طولانی را به تجربهای لذتبخش تبدیل میکنند. موتورسیکلت ژاپنی به صورت استاندارد به دو محفظه جانبی با گنجایش قابل توجه مجهز است که هر یک ظرفیت حمل یک کلاه کاسکت کامل را دارند. یک محفظه اختصاصی نگهداری برای گوشی هوشمند نیز تعبیه شده که درون آن یک درگاه USB تایپ C به چشم میخورد.
سیستم نورپردازی تماما LED تریسر ۹، ایمنی و زیبایی را همزمان تأمین میکند. چراغهای راهنمای آن هوشمندانه پس از اتمام فرآیند تغییر مسیر به صورت خودکار خاموش میشوند و نیاز به دخالت دستی راننده را برطرف میسازند. همچنین، چراغ اصلی جلو به فناوری نور تطبیقی در پیچها مجهز است که با تشخیص زاویه فرمان و شیب موتورسیکلت، مسیر پیشرو را به شکلی بهینه روشن کرده و دید بیشتری را در هنگام دور زدن، به ویژه در جادههای تاریک و پیچدار، برای راننده فراهم میآورد.
یاماها تریسر ۹ روی تعلیق قابل تنظیم KYB
در بخش زیرساختها، یاماها از متخصصان KYB کمک گرفته است. در جلو، دوشاخهای ۴۱ میلیمتری USD و در عقب، یک مونوشاک قرار دارد که هر دو قابلیت تنظیم دستی را به راننده ارائه میدهند. این سیستم تعلیق به چرخهای ۱۷ اینچی آلیاژی ریختهگریشده متصل بوده که با تایرهایی مناسب برای آسفالت پوشیده شدهاند. قلب این مجموعه، شاسی آلومینیومی دلتاباکس است. این شاسی، همراه با زیرفریم آلومینیومی، وزن نهایی موتورسیکلت را در حدود ۲۱۹ کیلوگرم نگه میدارد. این وزن، حدود ۴.۵ کیلوگرم کمتر از رقیبی مانند سوزوکی GSX-S1000GT+ است و به چابکی و مانورپذیری بهتر تریسر ۹ کمک شایانی میکند.
سطح بالای دسترسی و راحتی در یاماها تریسر ۹
یاماها تریسر ۹ با ارگونومی متعادل خود، نمونهای کلاسیک از طراحی کراساوور را ارائه میدهد. صندلی آن با ارتفاع ۸۴۶ میلیمتر، موقعیتی نسبتا بلند و راحت را ایجاد میکند، در حالی که رکابها در موقعیت میانی قرار گرفتهاند تا فشار روی زانوها و مچ پا به حداقل برسد. دستهفرمان عریض و لولهای نیز کنترل دقیق و راحتی در حین رانندگی به ارمغان میآورد. پس از سوار شدن، وجود شیشه بادگیر قابل تنظیم و محافظهای دست، از راکب در برابر وزش باد در سرعتهای بالا محافظت کرده و تجربه سواری آرامتری را رقم میزند.
پیشرانه سه سیلندر خطی پرآوازه یاماها
در نهایت به قلب تپنده موتورسیکلت میرسیم؛ یک پیشرانه سه سیلندر خطی ۸۸۹ سیسی که توانی معادل ۱۱۷ اسب بخار و گشتاوری به میزان ۹۳ نیوتن متر تولید میکند. این قدرت فراوان از طریق گیربکس شش سرعته و به وسیله زنجیر به چرخ عقب منتقل میشود. جالب اینکه یاماها برای مدلهای خارج از آمریکا، یک گیربکس اتوماتیک را نیز به عنوان آپشن ارائه میدهد. این گزینه بدون شک بر میزان لوکس بودن و راحتی این تورر جذاب و خوشقیمت میافزود.
پیمایش کلی باک فراتر از ۲۳۰ مایل
پیشرانه یاماها تریسر ۹ نه تنها پرفورمنس قابل توجه، بلکه بازدهی سوخت مناسبی نیز دارد. شرکت ژاپنی ادعا میکند که میانگین مصرف سوخت این موتورسیکلت حدود ۴.۹ لیتر در هر صد کیلومتر است. با در نظر گرفتن ظرفیت باک ۵ گالونی (حدود ۱۹ لیتر)، این موتورسیکلت از نظر تئوری میتواند حدود ۳۸۶ کیلومتر را با یک باک پر طی کند. در صورت رانندگی ملایمتر، این رقم حتی ممکن است به بیش از ۴۰۲ کیلومتر نیز برسد.
پیشرانه سه سیلندر خطی یاماها تریسر ۹ نمونهای درخشان از ترکیب قدرت و بهرهوری است. این موتور با تولید ۱۱۷ اسب بخار و ۹۳ نیوتن متر گشتاور، عملکردی زنده و پاسخگو را ارائه میدهد که برای طیف وسیعی از شرایط سواری، از پیچهای جادههای کوهستانی گرفته تا مسافتهای طولانی اتوبانی، ایدهآل به نظر میرسد. نکته قابل توجه، بازدهی سوخت بسیار مناسب آن است که در سرعتهای مختلف به حدود ۴.۹ لیتر در هر صد کیلومتر (معادل تقریبا ۴۸ مایل بر گالون) میرسد.
با بهرهمندی از یک باک سوخت ۱۹ لیتری (۵ گالون)، این موتورسیکلت به لطف بازدهی عالی پیشرانه، از نظر تئوری میتواند مسافتی در حدود ۳۸۶ کیلومتر را با باک پر طی کند. این رقم در عمل و با رانندگی ملایمتر و هوشمندانه (مانند حفظ سرعت ثابت در بزرگراه) میتواند حتی از مرز ۴۰۰ کیلومتر نیز فراتر رود. این پیمایش عالی، نیاز به توقفهای مکرر برای سوختگیری را در سفرهای جادهای کاهش میدهد و یکی از نقاط قوت مهم یاماها تریسر ۹ بهعنوان یک تورر تمامعیار محسوب میشود.
دیدگاهتان را بنویسید