یاماها MT-09 همواره یک خیابانگرد ژاپنی غیرمتعارف بوده که بر بیآلایشی و رهایی از زرق و برق تمرکز داشته است؛ این موتورسیکلت همواره از طراحی جدید بهره میبرد و با رقبایش فرق میکند. مدل ۲۰۲۴ در این جنبه حتی ظریفتر به نظر میرسد؛ زبان طراحی مینیمال و در عین حال تیز آن همچنان حرف بسیاری برای گفتن دارد، اما دیگر فاقد آن حس رباتگونه سابق است. اگر فکر میکنید که طراحی یک موتورسیکلت نمیتواند شرورانهتر از MT-09 باشد، نسخه SP شما را شگفتزده خواهد کرد. درواقع در بازار امروزی، یاماها MT-09 SP استریت فایتر حماسی برند ژاپنی به حساب میآید.
اینطور که به نظر میرسد، یاماها درصدد است موتورسیکلتهایی را به عرضه درآورد که همانند بمب صدا میدهند، اول مدل MT-09 در سال ۲۰۲۴ و حالا مدل MT-09 SP. هر دو مدل طراحی یکسانی دارند، اما نسخه SP ظاهر تندتر و جسورتری را به نمایش میگذارد. طبق گفته یاماها، این مدل استاد تاریکی است. یاماها MT-09 SP با رنگآمیزی چشمگیر خود، انرژی ارباب سیث را انتشار میدهد.
اما آنچه این موتورسیکلت را به یک خیابانگرد حماسی تبدیل میکند، نه طراحی ظاهری، بلکه بهروزرسانیهای سختافزاری و نرمافزاری سطح بالا، از جمله سیستم تعلیق و ترمز پیشرو در کلاس و الکترونیک متمرکز بر پیست مسابقه است. با این مقاله از ایستگاه همراه باشید تا ببینیم که چه چیزی یاماها MT-09 SP را به یک موتورسیکلت نیکد زیر ۹۰۰ سیسی شگفتانگیز تبدیل میکند.
زیربنای درخشان MT-09
مدل MT-09 یکی از برترین موتورسیکلتهای خیابانی ژاپنی در بازار امروز به حساب میآید که جایگاهی طلایی مابین سگمنت موتورسیکلتهای وزن متوسط و ابرنیکدها داشته و به سبب ارائه تجربه سواری فوقالعاده، مورد تحسین قرار میگیرد. اگرچه یاماها MT-09 به تازگی بهروزرسانی شده، اما زیرساختهای آن ثابت ماندهاند و خوشبختانه، همین المانها به نسخه SP نیز منتقل شدهاند.
یاماها MT-09 SP بر اساس MT-09 ساخته شده که یک پلتفرم ایدهآل برای تولید موتورسیکلتهای نیکد ساده و بیآلایش در نظر گرفته میشود. همچون مدل جدید MT-09، نسخه SP نیز ظاهری باریکتر و تهاجمیتر به خود گرفته، باک آن از نوع طراحی شده، از چراغهای LED ظریف استفاده میکند و به یک نمایشگر RFR جدید مجهز شده است.
هر دو مدل یاماها MT-09 و MT-09 SP توسط همان موتور سه سیلندر خطی CP3 به حرکت درمیآیند که آخرین بار در سال ۲۰۲۱ بهروزرسانی شد. این پیشرانه به تحویل قدرت خطی و در عین حال هیجانانگیز معروف است. بعلاوه صدای مکش و صوت متمایز اگزوز کراسپلین آن هوش از سر میپراند و ادعای یاماها را تصدیق میکند؛ موتور CP3 صدایی متفاوت نسبت به تمام پیشرانههای موجود در بازار دارد. حتی شاسی سبکوزن آلومینیومی ریختهگریشده Deltabox نیز میان MT-09 و MT-09 SP مشترک است، بنابراین هر دو موتورسیکلت در بخش هندلینگ عملکردی عالی از خود به نمایش میگذارند.
در نهایت باید گفت یاماها MT-09 SP از همان مجموعه الکترونیکی پیشرفته در مدل پایه بهره میبرد که شامل کنترل کشش، کنترل لغزش، کنترل ویلی (بلند شدن روی چرخ جلو)، کنترل ترمز و یک تنظیمکننده جدید لغزش عقب میشود. به معنای واقعی کلمه، هیچ انتقادی بر این موتورسیکلت وارد نیست.
سیستم تعلیق سطح بالا از نوع KYB و Öhlins
اگرچه در حالت عادی نمیتوان شکایت چندانی از MT-09 داشت، ولی این به معنی کامل بودن دوچرخ ژاپنی نیست. در حقیقت نسخه پایه جای بسیاری برای بهبود دارد و آنها در نسخه SP پیادهسازی کرده است. موتورسیکلت نیکد اسپرت MT-09 SP فرایند ارتقا را با یک سیستم تعلیق سطح بالا آغاز کرده که ریشه مسابقهای دارد. نسخه SP یکی از معدود موتورسیکلتهای نیکد زیر ۹۰۰ سیسی است که از چنین تعلیق پیچیدهای استفاده میکند. به گفته سازنده، این تعلیق پیشرفته و بهروز باعث شده هندلینگ و دقت موتورسیکلت MT-09 SP تا سطح سوپراسپرتها بالا برود.
تعلیق جلو متشکل از دوشاخهای سطح بالای KYB با پوشش DLC (کربن الماسگونه) بوده که به طور کامل قابل تنظیم هستند. راکب در عرض چند ثانیه میتواند پیشبار، میراگری بازگشت و میراگری فشردگی در سرعتهای بالا و پایین را برای بخش جلو تنظیم کند.
وظیفه تعلیق عقب بر عهده یک مونوشاک اوهلینز با قابلیت تنظیم کامل است که حتی با یک تنظیمکننده پیشبار از راه دور عرضه میشود و بدین ترتیب، دیگر نیازی به جدال با حلقه تنظیم پیشبار نیست. این بهروزرسانی به راننده اجازه میدهد تا تعلیق را بسته به سلیقه خود تنظیم و بهینه کند، خواه در مسیر محل کار باشد یا در حال حمله به پیچها در یک روز تعطیل.
کالیپرهای مونوبلاک استایلما برمبو در سطح سوپربایکها
یاماها MT-09 SP همچنین در بخش ترمزگیری از کالیپرهای Monobloc Stylema برمبو بهره میبرد که معمولا در سوپربایکها از آنها استفاده میشود. برمبو استایلما در حال حاضر بهترین کالیپر ترمز موجود در بازار است که جایگزین مدل M50 برمبو شده و در برخی از موتورسیکلتهای پرفورمنس بالا از جمله اموی آگوستا بروتاله ۱۰۰۰ سری اورو، دوکاتی پانیگاله V4 و سوزوکی هایابوسا به کار میرود.
این سیستم ترمز، چسبندگی بیشتر و کنترل ترمز بهتری ارائه میدهد و کالیپرهای آن، سبکتر و باریکتر از عمده کالیپرهای رایج در بازار هستند. به بیان بهتر، MT-09SP به همان سرعتی که شتاب میگیرد، توقف میکند!
ارتقاء الکترونیک در یاماها MT-09 SP
سیستم تعلیق کاملا قابل تنظیم و کالیپرهای مونوبلاک استایلما برمبو، یاماها MT-09 SP را دو گام به یک سلاح پیستی نزدیکتر میکنند و آخرین میخ بر تابوت مدلهای مجهز به فیرینگ، پکیج الکترونیک ارتقایافته در این موتورسیکلت است. نسخه SP تمامی سیستمهای الکترونیکی موجود در MT-09 استاندارد، از جمله سیستم کنترل رانندگی انحصاری یاماها را دارد. ولی علاوه بر آنها، از چهار حالت مخصوص پیست (Track) نیز پشتیبانی میکند که امکان شخصیسازی گسترده در نحوه رفتار موتورسیکلت را فراهم میآورند.
با حالت Track جدید میتوان چهار الگوی مختلف برای قدرت، ترمز و کشش را تعریف کرد. جدید Track به عنوان مکمل این ویژگی روی صفحهنمایش TFT ظاهر میشود که بسیار هیجانانگیز به نظر میرسد. البته این تمام ماجرا نیست. نسخه SP همچنین اولین موتورسیکلت یاماها به حساب میآید که به سیستم جدید کلید هوشمند مجهز است که نیاز به استفاده از کلید اصلی را از بین میبرد. تا زمانی که کلید موتورسیکلت در جیب راکب باشد، یاماها MT-09 SP روشن شده و آماده یورش خواهد بود.
سیستم کلید هوشمند جدید همچنین از قابلیت باز کردن درپوش باک سوخت پشتیبانی میکند. این قابلیت شاید بسیاری از موتورسواران را به هیجان نیاورد، اما بهترین گزینه برای علاقهمندان به استارت بدون دردسر است. درمجموع، سیستمهای الکترونیکی کمکراننده در یاماها MT-09 SP شامل چهار حالت قابل تنظیم Track ضمن امکان خاموش کردن ABS چرخ عقب، سیستم جدید مدیریت ترمز پیشرانه دوحالته، سیستم کنترل رانندگی انحصاری یاماها، سیستمهای کنترل کشش، کنترل لغزش، کنترل تکچرخ و کنترل ترمز با پشتیبانی از IMU ششمحوره، تنظیمکننده لغزش عقب، چراغهای راهنما با قابلیت خاموش شدن خودکار، نسل سوم کوئیک شیفتر و سیستم کلید هوشمند میشود.
رنگآمیزی الهامگرفته از R1M و قیمتگذاری جذاب
مدل ۲۰۲۴ یاماها MT-09 با طراحی تهاجمی و در عین حال سبکوزن، آماده تسخیر خیابانها به نظر میرسد و همانطور که یاماها میگوید، تجسم «نیمه تاریک ژاپن» است. برای تکمیل این طراحی، یاماها باید کار خاصی برای مدل SP انجام میداد و این کار را با اعطای یک رنگآمیزی الهامگرفته از R1M و با تأکید بر رنگهای مشکی، نقرهای و آبی به انجام رسید. این رنگآمیزی شیطانی با بازوی شناور آلومینیومی برسخورده همراه شده و ترکیبی بسیار جذاب را به وجود آورده است. یاماها MT-09 SP دقیقا همان جلوه هیولاوار ادعاشده توسط شرکت ژاپنی را به تصویر میکشد.
تمامی بهروزرسانیهای انجامشده روی نسخه SP هزینه در پی دارند، اما خوشبختانه تفاوت آن با نسخه استاندارد MT-09 سرسامآور نیست. قیمت مدل ۲۰۲۴ یاماها MT-09 از ۱۰۵۹۹ دلار آغاز میشود، در حالی که نسخه SP با قیمت ۱۲۲۹۹ دلار به فروش میرسد. با اینکه یاماها MT-09 SP حدود ۱۷۰۰ دلار گرانتر از نسخه استاندارد است، اما همچنان قیمت کمتری نسبت به رقبای سرسختی مثل کیتیام ۸۹۰ دوک R و دوکاتی مانستر پلاس دارد.
دیدگاهتان را بنویسید