هنوز هم خودروهای متنوعی وجود دارند که به گیربکس دستی مجهز هستند، ولی تعداد ماشینهای اسپرت دستی در دهه گذشته کاهش یافته است. امروزه گیربکسهای اتوماتیک برای ماشینهای پرفورمنس بالا ترجیح داده میشوند و غالبا ضروری هستند. اینکه آیا از انقراض تدریجی جعبهدنده دستی متأثر میشوید یا خیر، به خودتان بستگی دارد، اما حداقل خاطره چند خودرو آیکونیک و برجسته نیمقرن گذشته که تنها با گیربکس دستی عرضه شدهاند، برای همیشه در یادها باقی میماند. با ایستگاه در معرفی خودروهای افسانه ای با گیربکس دستی همراه باشید.
معیارهای انتخاب این ماشینها عبارتند از: اهمیت آنها برای برندهای مربوطه، شهرت عمومی، تأثیر بر جریان کلی صنعت خودرو و میراثی که از خود به یادگار گذاشتهاند.
بوگاتی EB110 با گیربکس شش سرعته دستی
بوگاتی EB110 نخستین گزینه در لیست خودروهای افسانه ای با گیربکس دستی است. مدل EB110 در میان نسل جدید خودروهای سوپراسپرت دهه ۱۹۹۰ قرار داشت که بازگشت بسیار ضروری این برند به صحنهی اصلی را رقم زد. موتور ۳.۵ لیتری ۱۲ سیلندر با چهار توربوشارژر در آن زمان دستاوردی چشمگیر محسوب میشد و رکوردی برجسته در سرعت نهایی بر جای گذاشت.
یکی از مهمترین اجزای بوگاتی EB110 گیربکس شش سرعته دستی با کورس کوتاه و سفارشیسازیشده بود. پس از توقف تولید EB110، سازنده فرانسوی مدل ویرون را به عرضه درآورد. در تقابل با مدلهای قبلی، بوگاتی ویرون ۱۶.۴ از اولین گیربکس هفت سرعته دوکلاچه جهان بهره میبُرد.
جدول مشخصات فنی بوگاتی EB110
| پیشرانه | ۳.۵ لیتری کواد توربوشارژ ۱۲ سیلندر (V) |
| حداکثر قدرت | ۶۰۳ اسب بخار |
| حداکثر گشتاور | ۶۴۹ نیوتن متر |
| شتاب صفر تا صد | ۳.۱۴ ثانیه |
دوج Viper با گیربکس شش سرعته دستی
آیا میدانستید که گزیده شدن توسط افعی (وایپر) در صورت عدم درمان میتواند فردی معمولی را در عرض یک یا دو ساعت به کام مرگ بکشاند؟ خوب، دوج وایپر خیلی سریعتر و قویتر از هر مار افعی دیگری عمل میکند. نخستین مدل وایپر یک کوپه ظریف و عضلانی، و فاقد امکانات اولیهای مانند تهویه مطبوع، ایربگ، کنترل کشش و ترمزهای ضد قفل بود. در کنار موتور عظیم ۱۰ سیلندر آن، جعبهدنده دستی شش سرعته بورگوارنر T56 قرار داشت که نقطه کانونی طراحی وایپر محسوب میشد.
دوج وایپرهای نسل دوم و سوم نیز به همان جعبهدنده مجهز بودند. اما بعدها، جعبهدنده T56 جای خود را به گیربکس دستی ترمک TR-6060 داد که باعث بهبود ظرفیت گشتاور وایپر و در عین حال، دوام انتقال قدرت وایپر شد. این طراحی در سایر نمادهای آمریکایی، مانند شورلت کوروت C6 و اخیرا کادیلاک CT5-V بلکوینگ نیز به کار رفته است. بنابراین جای تعجب ندارد که نام دوج وایپر در لیست خودروهای افسانه ای با گیربکس دستی دیده شود.
جدول مشخصات فنی دوج وایپر
| پیشرانه | ۸ لیتری- ۸.۴ لیتری تنفس طبیعی ۱۰ سیلندر (V) |
| حداکثر قدرت | ۴۰۰ – ۶۴۵ اسب بخار |
| حداکثر گشتاور | ۶۱۰ – ۸۱۳ نیوتن متر |
| شتاب صفر تا صد | ۴.۴- ۳.۳ ثانیه |
نسل اول فورد GT با گیربکس شش سرعته دستی
در دوران احیای سوپراسپرتهای آمریکایی، فورد جانشین معنوی مدل افسانهای GT40 را معرفی کرد. این خودرو از یک موتور ۵.۴ لیتری ۸ سیلندر سوپرشارژ قدرتمند استفاده میکرد که در بدنهای ظریف از آلومینیوم و شاسی فضایی آلومینیومی جای گرفته بود. مدل GT در کاملترین حالت، حدود ۱۵۲۰ کیلوگرم وزن داشت. پیشرانه فورد GT یکی از قدرتمندترین موتورهای بهکاررفته در هر مدل فورد تولید کارخانهای یا جادهای در آن زمان به حساب میآمد.
در کنار این موتور، یک ترنساکسل دستی شش سرعته قرار داشت که توسط شرکت مهندسی ریكاردو بریتانیا توسعه یافته بود. شهرت این شرکت به ساخت گیربکس برای مدلهای مطرحی همچون پورشه 911 GT3 Cup و پورشه 911 RSR پرسروصدا بازمیگردد.
مابین موتور ۸ سیلندر سوپرشارژ و گیربکس ۶ سرعته ریكاردو، یک کلاچ تکصفحهای AP Racing قرار داشت. هنگامی که نسل دوم فورد GT رونمایی شد، نه تنها دو سیلندر خود را از دست داد، بلکه یک گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه گتراگ جای جعبهدنده دستی را گرفت. با تمام این اوصاف، نسل اول فورد GT جزو مهمترین خودروهای افسانه ای با گیربکس دستی شمرده میشود.
جدول مشخصات فنی فورد GT
| پیشرانه | ۵.۴ لیتری سوپرشارژ ۸ سیلندر (V) |
| حداکثر قدرت | ۵۰۰ اسب بخار |
| حداکثر گشتاور | ۶۷۸ نیوتن متر |
| شتاب صفر تا صد | ۳.۵ ثانیه |
هوندا Civic Type R (EK9-RF5) با گیربکس پنج و شش سرعته دستی
معرفی خودروهای افسانه ای با گیربکس دستی را با سیویک تایپ R ادامه میدهیم. هوندا سیویک تایپ R در دنیای خودروهای دیفرانسیل جلو، جایگاهی سلطنتی دارد. برای دههها، سیویک تایپ R نماد برترین محصولات بازار ژاپن بوده و از ابتدا تا شکل کنونیاش، همواره نیرویی قابل توجه به شمار رفته است. نشان Type R برای نخستین بار در نسل ششم هوندا سیویک روی درب صندوق عقب خودرو ظاهر شد.
در آن نسل، سیویک از یک موتور چهار سیلندر خطی ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی بهره میگرفت که با یک جعبهدنده پنج سرعته با نسبتهای دنده فشرده جفت شده بود. هوندا در سیویک تایپ R مدل EP3، از یک جعبهدنده شش سرعته جدید با نسبتهای دنده فشرده رونمایی کرد. در مدل FD2 نیز همان جعبهدنده شش سرعته با نسبتهای فشرده وجود داشت که این بار با یک دیفرانسیل لغزش محدود حلزونی (هلیکال) جفت شده بود. حتی در جدیدترین تجسم از هوندا سیویک تایپ R، یعنی مدل FL5 نیز از یک جعبهدنده دستی شش سرعته استفاده شده است.
جدول مشخصات فنی هوندا سیویک تایپ R
| پیشرانه | ۱.۶ لیتری- ۲ لیتری ۴ سیلندر خطی |
| حداکثر قدرت | ۱۸۲ – ۳۲۵ اسب بخار |
| حداکثر گشتاور | ۱۶۰ – ۴۲۰ نیوتن متر |
| شتاب صفر تا صد | ۴.۹ – ۶.۷ ثانیه |
هوندا S2000 با گیربکس شش سرعته دستی
مدل اس ۲۰۰۰ گزینه بعدی در لیست خودروهای افسانه ای با گیربکس دستی است که با یکی از منحصر به فردترین موتورهای هوندا، یعنی موتور F20C روانه بازار شد. در دورهای که اکثر محصولات هوندا به پیشرانههای چهار سیلندر خطی با نصب عرضی مجهز بودند، S2000 با بهکارگیری یک موتور چهار سیلندر با نصب طولی، مسیر متفاوتی را در پیش گرفت.
پیشرانه چهار سیلندر F20C به وسیله گیربکس دستی با نسبتهای دنده فشرده، نیرو را به چرخها میرساند. اتصالات تعویض دنده در بالای محفظه گیربکس نصب شده بودند تا حس تعویض دنده را بهبود بخشند؛ اقدامی که به معنای واقعی کلمه، مؤثر واقع شد. این گیربکس شش سرعته همچنین از سیستم تعویض دنده با کورس کوتاه پشتیبانی میکرد و کل جعبهدنده به گونهای طراحی شده بود که در عین فشرده و سبک بودن، بسیار صلب و محکم باشد.
جدول مشخصات فنی هوندا S2000
| پیشرانه | ۲ لیتری- ۲.۲ لیتری تنفس طبیعی ۴ سیلندر خطی |
| حداکثر قدرت | ۲۴۰ اسب بخار |
| حداکثر گشتاور | ۲۰۷ – ۲۲۰ نیوتن متر |
| شتاب صفر تا صد | ۵.۵- ۶ ثانیه |
لامبورگینی Diablo با گیربکس پنج سرعته دستی
آخرین پیشرانههای ۱۲ سیلندر لامبورگینی در آخرین نمونههای دیابلو مجهز به گیربکس دستی جاسازی شده بودند. شرکت ایتالیایی پیشرانه V12 تنفس طبیعی خود را برای دههها زنده نگه داشت و طی سالها تغییرات و بازبینیهای متعددی را روی آن اعمال کرد. موتور افسانهای V12 لامبورگینی نخستین بار در مدل GT 350 به عرضه درآمد. نسخههای ارتقایافته این واحد نیروساز در مدلهای آیکونیکی مانند میورا P400 SV، اسپادا و کانتاش به کار گرفته شد، قبل از آنکه راه خود را به دیابلو باز کند.
با اینکه پیشرانه ۱۲ سیلندر در طول دوره تولید دیابلو به عنوان قطعهای ثابت باقی ماند، اما حجم و پرفورمنس آن تغییر مییافت. برجستهترین نسخه پیشرانه V12 لامبورگینی، نسخه VT 6.0 SE با حجم ۶ لیتر است که از طریق گیربکس ۵ سرعته دستی داگلگ (Dogleg)، چرخهای دیابلو را به حرکت میانداخت. بدین ترتیب، دیابلو نیز به جرگه خودروهای افسانه ای با گیربکس دستی میپیوندد.
جدول مشخصات فنی لامبورگینی دیابلو
| پیشرانه | ۵.۷ لیتری- ۶ لیتری تنفس طبیعی ۱۲ سیلندر (V) |
| حداکثر قدرت | ۴۸۵ – ۵۸۷ اسب بخار |
| حداکثر گشتاور | ۶۲۵ – ۶۳۹ نیوتن متر |
| شتاب صفر تا صد | ۳.۵ – ۴.۵ ثانیه |
لوتوس Elise با گیربکس پنج و شش سرعته دستی
سادهسازی کن، سپس سبُکی بیافزا! این شعار، راهنمای برند لوتوس برای خلق مشهورترین مدلهایش بوده است که از جمله آنها میتوان به مدل الیس اشاره کرد. لوتوس الیس به نام نوه رئیس وقت لوتوس، رومانو آرتیولی، نامگذاری شد. به محض معرفی، الیس با شاسی کوچک و وزن پایین خود به شهرت رسید. سری اول این ماشین در نسخه فولآپشن تنها ۷۷۰ کیلوگرم وزن داشت و سنگینی مدلهای سری بعدی به حداکثر ۹۳۰ کیلوگرم افزایش پیدا کرد.
این وزن در حال حاضر نیز رقمی چشمگیر به حساب میآید و کمتر خودرویی به این سبکی در بازار یافت میشود. فراتر از بدنه فوق سبک، لوتوس الیس در گروه خودروهای افسانه ای با گیربکس دستی نیز قرار میگیرد. الیس برای تبدیل به یک خودروی اسپرت جذاب طراحی شده و همانطور که مدافعان پرشور گیربکس دستی تأکید میکنند، این نوع گیربکس بالاترین سطح تعامل راننده با خودرو را فراهم میآورد. در تمامی نسلهای الیس از یک ترنساکسل دستی استفاده شده است؛ سری اول و دوم با گزینه پنج یا شش سرعته، و سری سوم منحصرا با نمونه شش سرعته.
جدول مشخصات فنی لوتوس الیس
| پیشرانه | ۱.۶ لیتری- ۱.۸ لیتری ۴ سیلندر خطی |
| حداکثر قدرت | ۱۱۸ – ۲۴۵ اسب بخار |
| حداکثر گشتاور | ۱۶۵ – ۲۵۵ نیوتن متر |
| شتاب صفر تا صد | ۳.۸ – ۵.۱ ثانیه |
مکلارن F1 با گیربکس شش سرعته دستی
در دهه ۱۹۹۰، مکلارن خودرویی را معرفی کرد که به یکی از برترین خودروهای پرفورمنس دوران مدرن تبدیل شد؛ F1. دههها پس از معرفی، این خودرو همچنان سریعترین خودروی جادهای به حساب میآمد و ارزش آن در بازار کارکرده امروز گواهی بر میراث جاودانش است. قلب تپنده F1 یک پیشرانه ۱۲ سیلندر تنفس طبیعی است که محفظه آن با لایههای طلایی عایق حرارتی پوشیده شده و قوای محرکه خود را از طریق گیربکس شش سرعته دستی به سمت محور چرخها هدایت میکند.
به عنوان یکی دیگر از خودروهای افسانه ای با گیربکس دستی و همانند بسیاری از اسطورههای دیگر، مکلارن F1 نیز از دانش و فناوری فرمول یک بهره برد که از جمله آنها میتوان به فلایویل آلومینیومی و کلاچ کربنی اشاره کرد. جعبهدنده، یک واحد ششسرعته عرضی بود که در محفظهای از منیزیم جای گرفته و به عنوان یک عضو باربر در شاسی عمل میکرد. جالب اینکه پنج دنده اول با نسبتهای نزدیک به هم طراحی شده بودند تا خودرو را از صفر تا ۲۶۰ کیلومتر بر ساعت پیش ببرند، در حالی که دنده ششم امکان رسیدن به حداکثر سرعت بیش از ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت را فراهم میساخت.
جدول مشخصات فنی مکلارن F1
| پیشرانه | ۶ لیتری تنفس طبیعی ۱۲ سیلندر (V) |
| حداکثر قدرت | ۶۱۸ اسب بخار |
| حداکثر گشتاور | ۶۴۹ نیوتن متر |
| شتاب صفر تا صد | ۳.۲ ثانیه |
پورشه 959 با گیربکس شش سرعته دستی
پورشه ۹۵۹ در دوران خود سریعترین خودروی تولیدی جهان بود. بعلاوه، ۹۵۹ یکی از نخستین خودروهای تولیدی مجهز به سیستم چهارچرخ محرک نیز به شمار میرفت. اگر پورشه تنها چند ماه زودتر ۹۵۹ را معرفی کرده بود، آنگاه لقب «اولین خودروی تولیدی قانونی خیابانی با موتور توئین توربوشارژ چهارچرخ محرک» را به خود میگرفت. پورشه ۹۵۹ هرچند کلیشهای به نظر برسد، ولی یک پیشگام و تعیینکننده روندها بوده و جایگاه خاصی در لیست خودروهای افسانه ای با گیربکس دستی دارد.
سختافزار و بسیاری از ویژگیهای تعیینکننده پورشه ۹۵۹ به مدلهای بعدی شرکت آلمانی منتقل شدند. در کنار موتور شش سیلندر تخت توئین توربوشارژ، یک گیربکس ۶ سرعته دستی از جنس منیزیم قرار داشت که با وجود برخورداری از شش دنده واقعی، تنها پنج عدد روی اهرم تعویض دنده گرد آن به چشم میخورد.
جدول مشخصات فنی پورشه ۹۵۹
| پیشرانه | ۲.۸ لیتری توئین توربوشارژ ۶ سیلندر تخت |
| حداکثر قدرت | ۴۴۴ اسب بخار |
| حداکثر گشتاور | ۵۰۰ نیوتن متر |
| شتاب صفر تا صد | ۳.۷ ثانیه |
پورشه Carrera GT با گیربکس شش سرعته دستی
در طول سالها، شمار اندکی از خودروها به عنوان «بیوهساز» شناخته شدهاند که پورشه ۹۳۰ یکی از شاخصترین آنها به حساب میآید. این ماشین به خاطر تأخیر توربوی بسیار زیاد و رفتار مستعد چرخش ناگهانی عقب خود شناخته میشد که در صورت بیاحتیاطی میتوانست مرگبار باشد. همین توصیف در مورد پورشه کاررا GT نیز صدق میکند که اتفاقا پایاندهنده لیست خودروهای افسانه ای با گیربکس دستی است.
به جرأت میتوان گفت کاررا GT حتی بیشتر از مدل ۹۱۱ توربو شایستگی لقب «بیوهساز» را دارد، آنهم به خاطر موتور V10 قدرتمندی که تنها محور عقب را در یک ابرخودروی ظریف با وزنی معادل تنها ۱۳۸۰ کیلوگرم به حرکت درمیآورد. بدون اغراق میتوان گفت که پورشه کاررا جیتی در رانندگی تهاجمی، خودرویی چالشبرانگیز بود. در حقیقت این ماشین همیشه یک وسیله نقلیه خطرناک به حساب میآمد.
بین تلاش برای کنترل موتور پرخروش ۱۰ سیلندر و حفظ جهت مستقیم خودرو، راننده مجبور بود یک دست را از روی فرمان بردارد تا شش دنده گیربکس دستی عرضی آن را عوض کند؛ سیستمی که مستقیما از فناوری مسابقهای پورشه الهام گرفته بود. حتی کلاچ جفتشده با آن نیز به اندازه کافی قدرتمند و تا حد امکان کوچک و سبک طراحی شده بود تا فاصله کف بیشتر شود و دخالت کمتری با موقعیت موتور داشته باشد.
جدول مشخصات فنی پورشه کاررا جیتی
| پیشرانه | ۵.۸ لیتری تنفس طبیعی ۱۰ سیلندر (V) |
| حداکثر قدرت | ۶۰۵ اسب بخار |
| حداکثر گشتاور | ۵۹۰ نیوتن متر |
| شتاب صفر تا صد | ۳.۵ ثانیه |
دیدگاهتان را بنویسید