نگاهی به خودروهای افسانه ای با گیربکس دستی

هنوز هم خودروهای متنوعی وجود دارند که به گیربکس دستی مجهز هستند، ولی تعداد ماشین‌های اسپرت دستی در دهه گذشته کاهش یافته است. امروزه گیربکس‌های اتوماتیک برای ماشین‌های پرفورمنس بالا ترجیح داده می‌شوند و غالبا ضروری هستند. اینکه آیا از انقراض تدریجی جعبه‌دنده دستی متأثر می‌شوید یا خیر، به خودتان بستگی دارد، اما حداقل خاطره چند خودرو آیکونیک و برجسته نیم‌قرن گذشته که تنها با گیربکس دستی عرضه شده‌اند، برای همیشه در یادها باقی می‌ماند. با ایستگاه در معرفی خودروهای افسانه ای با گیربکس دستی همراه باشید.

معیارهای انتخاب این ماشین‌ها عبارتند از: اهمیت آن‌ها برای برندهای مربوطه، شهرت عمومی، تأثیر بر جریان کلی صنعت خودرو و میراثی که از خود به یادگار گذاشته‌اند.

بوگاتی EB110 با گیربکس شش سرعته دستی

بوگاتی EB110 نخستین گزینه در لیست خودروهای افسانه ای با گیربکس دستی است. مدل EB110 در میان نسل جدید خودروهای سوپراسپرت دهه‌ ۱۹۹۰ قرار داشت که بازگشت بسیار ضروری این برند به صحنه‌ی اصلی را رقم زد. موتور ۳.۵ لیتری ۱۲ سیلندر با چهار توربوشارژر در آن زمان دستاوردی چشمگیر محسوب می‌شد و رکوردی برجسته در سرعت نهایی بر جای گذاشت.

یکی از مهم‌ترین اجزای بوگاتی EB110 گیربکس شش سرعته‌ دستی با کورس کوتاه و سفارشی‌سازی‌شده بود. پس از توقف تولید EB110، سازنده‌ فرانسوی مدل ویرون را به عرضه درآورد. در تقابل با مدل‌های قبلی، بوگاتی ویرون ۱۶.۴ از اولین گیربکس هفت سرعته‌ دوکلاچه‌ جهان بهره می‌بُرد.

جدول مشخصات فنی بوگاتی EB110

دوج Viper با گیربکس شش سرعته دستی

آیا می‌دانستید که گزیده شدن توسط افعی (وایپر) در صورت عدم درمان می‌تواند فردی معمولی را در عرض یک یا دو ساعت به کام مرگ بکشاند؟ خوب، دوج وایپر خیلی سریع‌تر و قوی‌تر از هر مار افعی دیگری عمل می‌کند. نخستین مدل وایپر یک کوپه ظریف و عضلانی، و فاقد امکانات اولیه‌ای مانند تهویه مطبوع، ایربگ، کنترل کشش و ترمزهای ضد قفل بود. در کنار موتور عظیم ۱۰ سیلندر آن، جعبه‌دنده دستی شش سرعته بورگ‌وارنر T56 قرار داشت که نقطه کانونی طراحی وایپر محسوب می‌شد.

دوج وایپرهای نسل دوم و سوم نیز به همان جعبه‌دنده مجهز بودند. اما بعدها، جعبه‌دنده T56 جای خود را به گیربکس دستی ترمک TR-6060 داد که باعث بهبود ظرفیت گشتاور وایپر و در عین حال، دوام انتقال قدرت وایپر شد. این طراحی در سایر نمادهای آمریکایی، مانند شورلت کوروت C6 و اخیرا کادیلاک CT5-V بلک‌وینگ نیز به کار رفته است. بنابراین جای تعجب ندارد که نام دوج وایپر در لیست خودروهای افسانه ای با گیربکس دستی دیده شود.

جدول مشخصات فنی دوج وایپر

نسل اول فورد GT با گیربکس شش سرعته دستی

در دوران احیای سوپراسپرت‌های آمریکایی، فورد جانشین معنوی مدل افسانه‌ای GT40 را معرفی کرد. این خودرو از یک موتور ۵.۴ لیتری ۸ سیلندر سوپرشارژ قدرتمند استفاده می‌کرد که در بدنه‌ای ظریف از آلومینیوم و شاسی فضایی آلومینیومی جای گرفته بود. مدل GT در کامل‌ترین حالت، حدود ۱۵۲۰ کیلوگرم وزن داشت. پیشرانه فورد GT یکی از قدرتمندترین موتورهای به‌کاررفته در هر مدل فورد تولید کارخانه‌ای یا جاده‌ای در آن زمان به حساب می‌آمد.

در کنار این موتور، یک ترنس‌اکسل دستی شش سرعته قرار داشت که توسط شرکت مهندسی ریكاردو بریتانیا توسعه یافته بود. شهرت این شرکت به ساخت گیربکس برای مدل‌های مطرحی همچون پورشه 911 GT3 Cup و پورشه 911 RSR پرسروصدا بازمی‌گردد.

مابین موتور ۸ سیلندر سوپرشارژ و گیربکس ۶ سرعته ریكاردو، یک کلاچ تک‌صفحه‌ای AP Racing قرار داشت. هنگامی که نسل دوم فورد GT رونمایی شد، نه تنها دو سیلندر خود را از دست داد، بلکه یک گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه گتراگ جای جعبه‌دنده دستی را گرفت. با تمام این اوصاف، نسل اول فورد GT جزو مهم‌ترین خودروهای افسانه ای با گیربکس دستی شمرده می‌شود.

جدول مشخصات فنی فورد GT

هوندا Civic Type R (EK9-RF5) با گیربکس پنج و شش سرعته دستی

معرفی خودروهای افسانه ای با گیربکس دستی را با سیویک تایپ R ادامه می‌دهیم. هوندا سیویک تایپ R در دنیای خودروهای دیفرانسیل جلو، جایگاهی سلطنتی دارد. برای دهه‌ها، سیویک تایپ R نماد برترین محصولات بازار ژاپن بوده و از ابتدا تا شکل کنونی‌اش، همواره نیرویی قابل توجه به شمار رفته است. نشان Type R برای نخستین بار در نسل ششم هوندا سیویک روی درب صندوق عقب خودرو ظاهر شد.

در آن نسل، سیویک از یک موتور چهار سیلندر خطی ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی بهره می‌گرفت که با یک جعبه‌دنده پنج سرعته با نسبت‌های دنده فشرده جفت شده بود. هوندا در سیویک تایپ R مدل EP3، از یک جعبه‌دنده شش سرعته جدید با نسبت‌های دنده فشرده رونمایی کرد. در مدل FD2 نیز همان جعبه‌دنده شش سرعته با نسبت‌های فشرده وجود داشت که این بار با یک دیفرانسیل لغزش محدود حلزونی (هلیکال) جفت شده بود. حتی در جدیدترین تجسم از هوندا سیویک تایپ R، یعنی مدل FL5 نیز از یک جعبه‌دنده دستی شش سرعته استفاده شده است.

جدول مشخصات فنی هوندا سیویک تایپ R

هوندا S2000 با گیربکس شش سرعته دستی

مدل اس‌ ۲۰۰۰ گزینه بعدی در لیست خودروهای افسانه ای با گیربکس دستی است که با یکی از منحصر به‌ فردترین موتورهای هوندا، یعنی موتور F20C روانه بازار شد. در دوره‌ای که اکثر محصولات هوندا به پیشرانه‌های چهار سیلندر خطی با نصب عرضی مجهز بودند، S2000 با به‌کارگیری یک موتور چهار سیلندر با نصب طولی، مسیر متفاوتی را در پیش گرفت.

پیشرانه چهار سیلندر F20C به وسیله گیربکس دستی با نسبت‌های دنده فشرده، نیرو را به چرخ‌ها می‌رساند. اتصالات تعویض دنده در بالای محفظه گیربکس نصب شده بودند تا حس تعویض دنده را بهبود بخشند؛ اقدامی که به معنای واقعی کلمه، مؤثر واقع شد. این گیربکس شش سرعته همچنین از سیستم تعویض دنده با کورس کوتاه پشتیبانی می‌کرد و کل جعبه‌دنده به گونه‌ای طراحی شده بود که در عین فشرده و سبک بودن، بسیار صلب و محکم باشد.

جدول مشخصات فنی هوندا S2000

لامبورگینی Diablo با گیربکس پنج سرعته دستی

آخرین پیشرانه‌های ۱۲ سیلندر لامبورگینی در آخرین نمونه‌های دیابلو مجهز به گیربکس دستی جاسازی شده بودند. شرکت ایتالیایی پیشرانه V12 تنفس طبیعی خود را برای دهه‌ها زنده نگه داشت و طی سال‌ها تغییرات و بازبینی‌های متعددی را روی آن اعمال کرد. موتور افسانه‌ای V12 لامبورگینی نخستین بار در مدل GT 350 به عرضه درآمد. نسخه‌های ارتقایافته این واحد نیروساز در مدل‌های آیکونیکی مانند میورا P400 SV، اسپادا و کانتاش به کار گرفته شد، قبل از آنکه راه خود را به دیابلو باز کند.

با اینکه پیشرانه ۱۲ سیلندر در طول دوره تولید دیابلو به عنوان قطعه‌ای ثابت باقی ماند، اما حجم و پرفورمنس آن تغییر می‌یافت. برجسته‌ترین نسخه پیشرانه V12 لامبورگینی، نسخه VT 6.0 SE با حجم ۶ لیتر است که از طریق گیربکس ۵ سرعته دستی داگ‌لگ (Dogleg)، چرخ‌های دیابلو را به حرکت می‌انداخت. بدین ترتیب، دیابلو نیز به جرگه خودروهای افسانه ای با گیربکس دستی می‌پیوندد.

جدول مشخصات فنی لامبورگینی دیابلو